Il Bahrain International Circuit ha ospitato il penultimo appuntamento del Campionato Italiano LMU GT3 e Hypercar, regalando un’altra notte spettacolare nel deserto di Sakhir.
Tra sabbia, riflessi e strategia, il round ha consegnato due verdetti importanti: Dario Iemmulo si è laureato campione con un round d’anticipo, mentre Guglielmo Filippi ha colto la sua seconda vittoria stagionale in GT3 al termine di una gara ricca di emozioni e colpi di scena.

Hypercar — Iemmulo campione con un round d’anticipo

Dopo il trionfo di Austin, Dario Iemmulo completa la sua scalata al titolo con una prestazione maiuscola in Bahrain.
Partito dalla seconda fila dopo una qualifica combattuta (pole per Marco Di Buono in 1:44.559), Iemmulo ha preso subito il comando, imponendo il proprio ritmo e controllando la corsa fino alla bandiera a scacchi.
Ha chiuso i 34 giri in 1:01:18.658, davanti a Daniel Tudda (+6.8s) e Leonardo Pagano (+23.1s), in una gara che non ha mai davvero messo in discussione la sua leadership.

Alle sue spalle, Di Buono ha vissuto una gara tutta da ricostruire: coinvolto in un contatto con Violo già alla seconda curva, è stato costretto a ripartire dal fondo del gruppo.
Nonostante l’incidente, non si è arreso e ha spinto fino alla fine, firmando il giro veloce in gara (1:45.229) — un lampo di classe che però non è bastato a rimandare la festa.

Con questo successo, Iemmulo conquista matematicamente il titolo di Campione Italiano Hypercar LMU 2025, grazie a una stagione costante, impeccabile e ricca di vittorie.

LMGT3 — Filippi approfitta del contatto tra Ruggiero e Bonaccorsi

La gara GT3 ha offerto uno dei momenti più intensi del campionato.
Marcello Bonaccorsi, dopo la pole position in 1:59.642, si è ritrovato subito a battagliare con Edoardo Ruggiero, in una lotta di ritmo e intelligenza tattica che ha catturato l’attenzione fino a metà gara.
L’episodio chiave è arrivato all’ottavo giro, quando Bonaccorsi, appena tornato al comando dopo un sorpasso deciso in curva 11, ha avuto un contatto con Ruggiero nel tentativo di difendersi.
Un episodio senza colpevoli, ma con entrambi danneggiati, che ha aperto la strada a Guglielmo Filippi, terzo in quel momento e pronto a sfruttare l’occasione.

Da lì in avanti, Filippi ha gestito con maturità, mantenendo la calma e portando a casa la sua seconda vittoria stagionale, precedendo Bonaccorsi (+2.1s) e Mattia Panci (+7.0s).
Ruggiero, rallentato dai danni e da una penalità di 5 secondi, ha chiuso quarto, ma ha comunque siglato il giro veloce di categoria con un 2:00.425, a conferma del suo ritmo di gara superiore.

Alle loro spalle, Marasca, Puntorieri e Alfano completano la top 7, in una serata che ha confermato l’equilibrio e la competitività della classe GT3.

Direzione Gara — tensione e colpi di scena nel deserto

Sakhir ha offerto una delle gare più complesse e tattiche della stagione.
Tra contatti ravvicinati, doppiaggi difficili e penalità distribuite in entrambe le classi, la Direzione Gara ha avuto il suo da fare, ma la corsa si è comunque conclusa senza strascichi polemici.
L’intensità in pista è il riflesso di un campionato che, a una sola tappa dal termine, rimane combattuto e di altissimo livello tecnico.

Verso il gran finale di Monza

Con Iemmulo già campione in Hypercar e la GT3 ancora aperta, il Campionato Italiano LMU si prepara al suo epilogo nel luogo più iconico del motorsport: il Tempio della Velocità.
L’appuntamento è fissato per martedì 9 dicembre 2025 a Monza, per l’ultima e attesissima tappa di una stagione che ha già scritto pagine memorabili.

Il tracciato del Circuit of The Americas ha ospitato il quarto round del Campionato Italiano LMU, con una gara multiclasse intensa e tecnica, dove la gestione dell’energia e delle gomme ha fatto la differenza.
A imporsi, dopo sessanta minuti di battaglia serrata, sono stati Dario Iemmulo nella categoria Hypercar ed Edoardo Ruggiero nella LMGT3, entrambi capaci di sfruttare con lucidità ogni dettaglio strategico sul complesso tracciato texano.

Hypercar — Iemmulo torna a vincere

Dopo la vittoria di Di Buono a Le Mans, Dario Iemmulo risponde da campione e conquista il successo ad Austin, centrando la pole position (1:50.571) e dominando la corsa dall’inizio alla fine.
Alle sue spalle, Marco Di Buono ha provato a restare in scia per tutta la gara, ma senza trovare lo spunto per attaccare realmente.
La lotta per il podio si è decisa a suon di giri veloci: Leonardo Passoni ha preceduto Simone Violo e Luca Lo Monaco, con Alessandro Nevi in sesta posizione.
Il giro veloce, in 1:52.800, è andato al vincitore Iemmulo, che con la doppietta pole + fast lap porta a casa il bottino pieno e rafforza la propria leadership nel campionato Hypercar.

LMGT3 — Ruggiero e Di Buono beffano Bonaccorsi nel finale

In GT3 la gara di Austin si è trasformata in un lungo duello strategico tra Marcello Bonaccorsi, Edoardo Ruggiero e Matteo Di Buono, con un finale pieno di sorprese.
Bonaccorsi, partito dalla pole position, ha condotto la corsa per quasi tutta la sua durata, gestendo con apparente controllo il gruppo alle spalle.
Nel finale però, la diversa gestione dell’energia virtuale ha rimescolato le carte: Ruggiero, grazie a un consumo più efficiente della sua Aston Martin, ha potuto spingere a fondo nelle ultime tornate, conquistando la testa della corsa mentre Bonaccorsi e Leonardo Porco si sono trovati costretti a rallentare per rientrare nei limiti.

Ne ha approfittato anche Matteo Di Buono, che prima si è liberato prima di Porco e poi ha guadagnato terreno sul duo di testa, arrivando a sorpassare proprio Bonaccorsi a poche curve dalla bandiera a schacchi.

Alle loro spalle, Porco e Vella completano la top 5, mentre Filippi, rallentato da problemi, non è riuscito a portare a termine la gara.
Il giro veloce di categoria va ancora una volta a Ruggiero, con un notevole 2:08.666.

Direzione Gara — un round disciplinato ma non privo di episodi

La Direzione Gara ha dovuto comunque intervenire in alcune situazioni, assegnando penalità a diversi piloti coinvolti in contatti ravvicinati, specialmente nelle fasi iniziali.
Nel complesso, però, la gara è stata pulita e gestita con ordine, segno che i piloti stanno ormai trovando il giusto equilibrio nella complessa convivenza tra Hypercar e GT3.

Verso il Bahrain

Archiviato l’appuntamento di Austin, il campionato si sposta in Medio Oriente per il penultimo round stagionale, in programma sul Bahrain International Circuit.
Il tracciato di Sakhir, con i suoi lunghi rettilinei e le staccate impegnative, metterà di nuovo alla prova la gestione dell’energia e delle gomme, fattori sempre più decisivi in questo finale di stagione.
Appuntamento fissato per martedì 25 novembre 2025 alle 21:00.

Terzo appuntamento stagionale per il Campionato Italiano GT3 e Hypercar su LMU, questa volta nella cattedrale dell’endurance: il Circuit de la Sarthe di Le Mans.
Un tracciato leggendario, lungo oltre 13 chilometri, che ha messo alla prova la concentrazione e la gestione di gara dei piloti.
A vincere, dopo oltre un’ora di battaglia, sono stati Marco di Buono in Hypercar e Edoardo Ruggiero in LMGT3, in una serata che ha esaltato strategia, costanza e precisione.

Hypercar – Di Buono rompe il ghiaccio, Iemmulo sempre lì

In Hypercar, Marco di Buono conquista la sua prima vittoria stagionale dopo due secondi posti consecutivi. Scattato dalla pole position con un giro in 3:22.312, il pilota ha gestito alla perfezione il ritmo e la pressione del leader del campionato Dario Iemmulo, che ha chiuso a soli +3.9 secondi, sempre nel suo specchietto per tutta la gara.

Alle loro spalle, Simone Violo torna sul podio con un solido terzo posto (+20.0 s), seguito da Leonardo Passoni e Daniel Tudda, entrambi autori di una prova costante e senza sbavature.
Ottima prestazione anche per Luca Lo Monaco e Manuel Lastella, rispettivamente sesto e settimo, mentre Michele D’Arezzo chiude ottavo davanti a Alessandro Nevi.

Di Buono completa un weekend perfetto portando a casa i 2 punti bonus della pole position e quello del giro veloce in gara (3:25.096), riducendo sensibilmente il gap in classifica generale da Iemmulo, ancora leader ma ora con un margine minimo.

LMGT3 – Ruggiero beffa Bonaccorsi nel finale

La gara GT3 ha offerto uno spettacolo degno del palcoscenico di Le Mans. Marcello Bonaccorsi, partito dalla seconda posizione, ha preso il comando sin dalle prime fasi e ha imposto un passo impressionante, firmando anche il giro veloce in 3:58.484, oltre un secondo più rapido di chiunque altro.

Il dominio del pilota sembrava destinato a tradursi in una vittoria, ma al terzultimo giro, un errore alle Porsche Curves ha cambiato tutto: una leggera sbandata del posteriore ha fatto perdere aderenza alla vettura, permettendo a Edoardo Ruggiero di approfittarne e passare al comando.
Bonaccorsi è riuscito a riprendere la corsa senza danni, ma ha dovuto accontentarsi del terzo posto, alle spalle anche di Guglielmo Filippi, che ha chiuso secondo a soli 520 millesimi dal vincitore.

Completano la top-5 Leonardo Porco (+5.6 s) e Gianluca Scalvini, seguiti da Mattia Panci e Giovanni Marasca. Una gara combattuta e correttissima, che conferma il livello altissimo della categoria GT3.

Per Ruggiero, la vittoria rappresenta un passo fondamentale nella corsa al titolo: il campione in carica allunga in classifica generale, mentre Bonaccorsi lascia Le Mans con la consapevolezza di poter lottare ad armi pari.

Direzione Gara – gestione ordinata su un tracciato estremo

Nonostante la complessità del layout e la lunghezza del tracciato, la Direzione Gara ha dovuto intervenire solo in pochi episodi minori.
Le Mans si è confermata una prova durissima per concentrazione e gestione del traffico, ma il gruppo ha mostrato maturità e rispetto reciproco, offrendo una delle gare più lineari e spettacolari del campionato.

Verso Austin

Archiviata la tappa francese, il campionato si prepara a volare oltre oceano: il prossimo appuntamento sarà al Circuit of The Americas (COTA) di Austin, in programma per martedì 11 novembre 2025 alle ore 21:00.
Con la classifica sempre più corta e i valori in campo ormai chiari, la lotta per il titolo entra nel vivo.

Dopo il debutto in Qatar, il Campionato Italiano GT3 e Hypercar su LMU è approdato a Spa-Francorchamps, uno dei tracciati più iconici e impegnativi del calendario. Tra meteo variabile, strategie e doppiaggi complessi, la seconda tappa della stagione ha regalato spettacolo e colpi di scena, con Dario Iemmulo e Guglielmo Filippi grandi protagonisti nelle rispettive categorie.

Hypercar – Iemmulo concede il bis, Zanelotti sorprende Di Buono

In Hypercar, Dario Iemmulo conferma la sua supremazia anche tra le curve di Spa. Scattato dalla seconda posizione alle spalle di Marco di Buono — autore della pole in 1:59.556 e vincitore dei 2 punti bonus — il pilota ha preso il comando dopo una partenza impeccabile e non l’ha più ceduto fino al traguardo, chiudendo in 1:00:52.977.

Alle sue spalle, Andrea Zanelotti conquista un prezioso secondo posto (+23.2 s) dopo una gara costante e priva di errori, mentre Di Buono, terzo a +25.2 s, ha pagato una penalità di 15 secondi e 3 punti licenza per un contatto con Manuel Lastella nelle fasi centrali di gara.
Quarta posizione per Leonardo Passoni, seguito da Leonardo Pagano e Antonio Piscitello, con Lastella stesso che chiude settimo dopo una prova comunque solida.

Più indietro Alessandro Corso, Simone Bisoglio e Luca Lo Monaco completano la top-10, tutti rallentati da piccoli errori o sanzioni post-gara. Di Buono conquista comunque anche il punto bonus per il giro veloce, a conferma di un ritmo ancora una volta da riferimento assoluto.

Con due vittorie su due, Iemmulo consolida la leadership nel campionato, mentre alle sue spalle la lotta per il podio è sempre più serrata.

LMGT3 – Filippi recupera sotto la pioggia

La gara GT3 è stata un concentrato di emozioni e strategia. Guglielmo Filippi, scattato dalla pole in 2:18.442, è rimasto imbottigliato in curva 1 dietro a un gruppo di Hypercar, lasciando via libera a Edoardo Ruggiero, che ha approfittato della situazione per prendere il comando e costruire un vantaggio importante.

Quando però la pioggia ha fatto la sua comparsa sulle Ardenne, la gara si è trasformata: Filippi ha trovato un passo straordinario sul bagnato, ha colmato il distacco e si è ripreso la leadership con decisione, andando a vincere in 1:09:16.768.

Alle sue spalle Ruggiero chiude secondo a +10.2 s — portando a casa comunque il giro veloce e il punto bonus — mentre Mattia Panci completa il podio con un’ottima prestazione costante. Leonardo Porco, penalizzato di 15 secondi e 3 punti licenza, scivola al 4° posto dopo aver lottato a lungo per la seconda piazza.

Seguono Matteo di Buono, Gianluca Scalvini e Marco Vella, tutti protagonisti di una gara solida e regolare. Più indietro, diverse penalità hanno rimescolato la seconda metà della classifica, ma senza alterare le posizioni di vertice.

Direzione Gara – ordine e decisioni puntuali

La Direzione Gara ha avuto molto lavoro nel post-gara, ma ha gestito le verifiche con prontezza e chiarezza. Gli interventi, pur numerosi, sono stati frutto di una gara complessa, resa impegnativa dal traffico multiclasse e dalle condizioni meteorologiche in continua evoluzione. Segno che il livello di competitività è altissimo e che i piloti stanno progressivamente affinando la convivenza in pista tra Hypercar e GT3.

Verso Le Mans

Archiviata Spa, il campionato si sposta in Francia per la terza tappa stagionale al Circuit de la Sarthe, teatro della leggendaria 24 Ore di Le Mans.
L’appuntamento è fissato per martedì 28 ottobre 2025 alle ore 21:00, con il Campionato Italiano GT3 e Hypercar su LMU pronto a regalare un nuovo, spettacolare capitolo.

Il Campionato Italiano GT3 e Hypercar su LMU è ufficialmente iniziato, e la tappa inaugurale sul circuito di Lusail (Qatar) non ha deluso le aspettative. Tra strategie, sorpassi e duelli, la prima notte sotto i riflettori ha consegnato i primi verdetti: a vincere sono stati Dario Iemmulo in Hypercar e Edoardo Ruggiero in LMGT3.

Hypercar – Iemmulo sorprende Di Buono

Le qualifiche avevano dato un chiaro segnale: Marco di Buono, autore della pole in 1:38.736, sembrava il favorito assoluto. In gara però la storia ha preso una piega diversa: al termine di 35 giri tiratissimi è stato infatti Dario Iemmulo a tagliare per primo il traguardo in 1:00:13.297, resistendo al ritorno furioso di Di Buono, secondo a soli 679 millesimi. Completa il podio Simone Violo (+13.4s), mentre Luca Lo Monaco chiude 4° davanti a Leonardo Pagano e Daniel Tudda.

Di Buono, oltre alla piazza d’onore, porta a casa i 2 punti della pole position e il bonus del giro veloce in gara, confermandosi l’uomo più veloce sul giro secco.

LMGT3 – Ruggiero torna davanti e detta il passo

In LMGT3 non è mancato lo spettacolo già nelle prime curve: Edoardo Ruggiero, partito dalla pole, ha perso la leadership al via, ma con freddezza e ritmo superiore è riuscito a riconquistare la testa dopo poche tornate. Da lì in poi ha controllato la corsa con autorità, tagliando il traguardo in 1:08:23.149.

Alle sue spalle un combattivo Marcello Bonaccorsi (+2.6s), che non ha mai mollato la presa e si è tolto la soddisfazione del giro veloce in gara, mentre Guglielmo Filippi (+7.0s) ha completato il podio dopo una prova consistente.

Direzione Gara – un avvio teso per il nuovo format

La prima tappa non è stata priva di tensione: la Direzione Gara ha dovuto intervenire più volte, assegnando diverse penalità per contatti e manovre al limite. Un segnale chiaro che i piloti devono ancora prendere le misure con il nuovo format multiclasse, che richiede particolare attenzione nei doppiaggi e nella gestione delle fasi più concitate.
Nonostante ciò, lo spettacolo non è mancato e la sensazione è che, con l’esperienza, il livello di pulizia e gestione delle gare non potrà che crescere.

Verso Spa-Francorchamps

Con la prima tappa archiviata, la classifica generale si apre subito con distacchi minimi e grandi promesse per il prosieguo della stagione. Il prossimo appuntamento è fissato per il 14 ottobre a Spa-Francorchamps, un tracciato leggendario che promette di esaltare ancora di più le sfide tra Hypercar e GT3. Una cosa è certa: il Campionato Italiano GT3 e Hypercar su LMU è partito con il piede giusto.